このページでは、羽田空港RW34Rからの離陸して巡航高度に至る手前までの、PMDG737NGXの離陸操作について解説します。
現在、タキシングが終了し、RW34Rの手前で待機している状態です。
「BEFORE TAKEOFF CHECKLIST」を実行します。
Flaps ： , Green light
Stabilizer trim ： Units
BEFORE TAKEOFF PROCEDURE
「POSITION」ライトを、「STROBE & STEADY」のポジションにします。
滑走路に進入して、一旦停止します。パーキングブレーキがリリースされていること、機体が滑走路のセンターライン上にあることを確認してください。
トランスポンダーを「TA／RA」にセットします。「TA／RA」は「Traffic Advisory」と「Resolution Advisory」が有効なモードです。万が一、他の航空機と衝突の危険がある場合、回避操作の指示があります。
HGSの「CLR」ボタンをPUSHして、HGSの表示を有効にします。
TAKEOFF PROCEDURE
「LANDING」ライトを「ON」にします。スイッチの上に付いている「GANG BAR」の左クリックで、全てのランディング・ライトをONにできます。
スラストをN1の40％程度まで進めます。エンジンが安定することを確認してください。スラストを進めると、N1ゲージの下に「設定値」のラインが現れます。それを目印に、40％付近に進めます（矢印のところ）。
「TO／GA」スイッチをPUSHします。「TO／GA」スイッチは、キャプテンのMCP「COURSE」ノブの左下にある、隠しクリック・スポットです。
オートスロットルによって、加速していきます。物理的スロットル（ジョイスティックなど）も前方一杯に進め、V1までは手を添えています。
加速中、黄色の「MASTER CAUTION」ライトが点灯し、すぐに消灯するケースがありますが、実機の癖をシミュレートしたものなので問題ありません。しかし「MASTER CAUTION」ライトが消灯せずに点灯し続ける場合は、離陸を中止してください。
エンジンのN1が「N1リミット」で安定していることを確認します。
VR速度に到達したら、1秒間に2～3度の割合で、スムーズに機首上げ（ローテート）します。ピッチ角の最初のターゲットは15度の機首上げです。
離陸と上昇が確認できたら、ギヤアップします。
速度「V2+20ノット」を維持しながら上昇します。フライト・ディレクターの表示（PFDのクロスバーやHGSのサークル）をフォローします。
高度400フィートに到達したら、「CMD A」ボタンをPUSHし、オート・パイロットをエンゲージします。
●オートパイロットがエンゲージできない場合
オートパイロットがエンゲージできないときは、以下を確認してください。
・キャプテンとファースト・オフィサーの両方のフライトディレクター・スイッチが「ON」になっていること。
・コントロールに力を加えているとエンケージできないことがあります。ジョイスティック等のコントロールから一度手を離して、エンゲージしてみてください。
オートパイロットによって、すぐに最初の右旋回が開始されます。
「キャプテンのプレフライト・フロー」でVORのナビゲーションを設定したのを覚えていますか？
上は右旋回を開始したところですが、HME VORの55度のラジアルと重なっています。右旋回が終わるときには、再び55度のラジアルとクロスするでしょう。現在RNAVで飛行しているので、地上の航法設備は利用しなくても離陸可能ですが、このように地上設備の情報も併せて利用することで、予定したコースを正しく飛んでいることを確認していきます。
3000フィートを超えました。オートパイロットによりピッチが下がり、加速が開始されました。
HGSをUPします。
NDのレンジを20nmにします。
エアスピードがスピードテープの「1」のマーカーを超えたら、フラップをUPします。
オートブレーキのスイッチをOFFにします。
ギア・レバーをOFFポジションにセットします。
エンジンスタート・スイッチをOFFにします。（不測のエンジン停止に備えたエンジン点火プラグの連続スパークを停止します。）
「Engine Out Acceleration Height」を通過しているので、EFISの「RST」(Reset)ボタンをPUSHします。PFDに表示されていた「BARO 820」の表示が消えます。
キャプテンのCDUには「LEGS」ページを表示し、ファースト・オフィサーのCDUには「PROG」ページを表示しておきます。
「AFTER TAKEOFF CHECKLIST」を実行します。
Engine bleeds ： ON
Packs ： ON
Landing gear ： UP and OFF
Flaps ： Up, No lights
「MCP ALTITUDE」に今回のフライトレベルである「24000」をセットします。
10,000フィートを通過したら、「GANG BAR」を右クリックしてランディング・ライトをOFFにします。
「TAXI Light」もOFFにします。夜間飛行で「LOGO Light」と「WING Light」を点灯していた場合、それらもOFFにします。
14,000フィートを通過したら、EFISの「STD」をPUSHし、高度計規正値を標準大気圧（29.92インチ）に切り替えます。
NDのレンジを80nmにします。
あとはオートパイロットをモニタリングしながら、しばらくフライトを楽しみましょう。今回の巡航高度24,000フィートで、自動的にレベルオフするでしょう。
